Гонка - команда, съёмочная группа
Вся команда, съёмочная группа фильма "Гонка"
Rush (2013)
Хронометраж:
2:3 (123 мин)
7.735/10
7754
7754
8.131/10
420689
420689
8.1/10
556000
556000
Съёмочная группа
Режиссёр
Продюсер
Eric Fellner
Продюсер
Brian Oliver
Продюсер
Исполнительный продюсер
Tim Bevan
Исполнительный продюсер
Guy East
Исполнительный продюсер
Tyler Thompson
Исполнительный продюсер
Tobin Armbrust
Исполнительный продюсер
Сценарий
Кастинг-директор
Монтаж
Daniel P. Hanley
Монтаж
Курирующий арт-директор
Patrick Rolfe
Курирующий арт-директор
Художник по костюмам
Julian Day
Художник по костюмам
Каскадёр
David Anders
Каскадёр
Michael Byrch
Каскадёр
Дизайн производства
Mark Digby
Дизайн производства
Постановщик трюков
Niki Faulkner
Постановщик трюков
Mark Southworth
Постановщик трюков
Второй режиссёр
Декоратор
Michelle Day
Декоратор
Звукорежиссёр дубляжа
Martin Steyer
Звукорежиссёр дубляжа
Stefan Korte
Звукорежиссёр дубляжа
Автор оригинальной музыки
Начальник отдела производства
Cass Marks
Начальник отдела производства
Сопродюсер
Jens Meurer
Сопродюсер
Anita Overland
Сопродюсер
Jim Hajicosta
Сопродюсер
Daniel Hetzer
Сопродюсер
Kay Niessen
Сопродюсер
Помощник продюсера
Gernot Schaffler
Помощник продюсера
Оператор-постановщик
Оператор
Katie Swain
Оператор
Помощник арт-директора
Alex Baily
Помощник арт-директора
Руководитель визуальных эффектов
Jody Johnson
Руководитель визуальных эффектов
Курирующий звуковой редактор
Frank Kruse
Курирующий звуковой редактор
Супервайзер сценариев
Sue Hills
Супервайзер сценариев
Продюсер визуальных эффектов
Alex Hope
Продюсер визуальных эффектов
Moriah Etherington-Sparks
Продюсер визуальных эффектов
Первый помощник режиссёра
Lee Grumett
Первый помощник режиссёра
Благодарности
First Assistant Editor
Simon Davis
First Assistant Editor
Sound Designer
Location Manager
Jonah Coombes
Location Manager
Music Supervisor
Nick Angel
Music Supervisor
3D Artist
Suzanne Smith
3D Artist
Hair Designer
Fae Hammond
Hair Designer
Makeup Designer
Fae Hammond
Makeup Designer
Special Effects Makeup Artist
Production Accountant
Rob Seager
Production Accountant
Prosthetic Makeup Artist
Duncan Jarman
Prosthetic Makeup Artist
Production Sound Mixer
Danny Hambrook
Production Sound Mixer
Second Unit Director of Photography
Michael Wood
Second Unit Director of Photography
Michael Wood
Second Unit Director of Photography
Co-Executive Producer
Mark Mallouk
Co-Executive Producer
Peter Mallouk
Co-Executive Producer
Other
Hubert Weber
Other
Post Production Supervisor
Emma Zee
Post Production Supervisor
Production Office Assistant
Bradley Porter
Production Office Assistant
Prosthetic Designer
Compositing Artist
Eric Kasanowski
Compositing Artist
Что осталось за кадром
- Не все съемки проходили на исторических автодромах, тем более что каких-то старых трасс уже нет. Но кинематографисты, стараясь воссоздать картинку, максимально приближенную к документальной, использовали старые кадры архивной хроники в сочетании с материалом, заново отснятым на английских трассах в Снеттертоне, Донингтон-парке, Брэндс-Хетче, Колдуэлл-парке и на аэродроме в Блэкбуше. В частности, именно на аэродроме были выстроены специальные декорации, которые позволили воспроизвести стартовую прямую бразильского Интерлагоса и южноафриканского автодрома в Кялами.
- Компании Historic Formula One удалось собрать стартовое поле из 24 оригинальных машин 1976 года, уговорив их нынешних владельцев сотрудничать со съемочной группой.
- После репетиционного и подготовительного периода съемочная группа приступила к основным съемкам 22 февраля. Большая их часть происходила в Великобритании, Германии и Австрии, на территории автодромов Кадвэл Парк, Брендс-Хетч, Нюрбургринг. Одним из основных съемочных мест являлся бывший аэродром Блэкбуш.
- На время съемок к услугам съемочной группы были представлены как оригинальная техника команд «Формулы-1», так и ее рабочие копии. Также во время съемок создатели фильма консультировались с действующими пилотами и руководителями команд.
- Реплики Hesketh, Brabham, Ferrari, BRM, Penske и March были построены различными британскими компаниями, специализирующимися на реставрации исторических гоночных машин. Каждая обошлась примерно в 70000—100000 фунтов стерлингов. В качестве силовых агрегатов использовались не аутентичные Cosworth DFV, а более распространенные двигатели Rover V8. Теперь эти автомобили находятся на хранении, но, возможно, будут проданы с аукциона, чтобы частично компенсировать затраты на производство фильма.
- На стартах «Формулы-1» в фильме можно заметить уникальный шестиколесный болид Tyrrell P34.
- Даниэль Брюль и Крис Хемсворт не были допущены к вождению реальных машин «Формулы-1». Им приходилось пользоваться машинами «Формулы-3» с кузовами от «Формулы-1».
- Во время съемок Даниэль Брюль носил специальное приспособление для имитации прикуса Ники Лауды.
- Крис Хемсворт сбросил 14 кг для роли Джеймса Ханта. До этого он весил 98 кг, эту массу он набирал для роли Тора.
- Берни Экклстоун сыграл эпизодическую роль в фильме. Его можно заметить у финишной черты на Гран-при США в 1975 году.
- Сцену первых тестов Лауды в Формуле-1, которая по сюжету проходит во Франции на автодроме «Поль Рикар», снимали на стартовой прямой британского автодрома «Брэндс-Хэтч».
- Для воспроизведения сцены аварии Ники Лауды на «Северной петле» пришлось прибегнуть к современным цифровым технологиям: использовались современные съемки, сделанные в том самом повороте старого Нюрбургринга, и отсканированные 3D-изображения реальной Ferrari 312Т2, машины 1976 года.
- Хант умер в 1993 году в возрасте 45 лет от сердечного приступа в своем доме в Уимблдоне, причем всего через несколько часов после того, как сделал предложение Елене Дайсон (Helen Dyson) — официантке, которую он встретил зимой 1989 года и с которой у него с тех пор были романтические отношения.
- Рон Ховард заявил, что он не использовал оригинальные кадры аварии Ники Лауды в Нюрбургринге, но снимал эту сцену в том же углу гоночного круга.
- Во время сцен Гран-при на трассе Нюрбургринга, вскоре после начала машины едут по той части трассы, которая не была построена до 1984 года.
- На протяжении всего фильма все гоночные костюмы OMP имеют новый логотип, который появился только в 2012 году.
- В первом кадре Вены с высоты птичьего полета можно заметить современный фургон, который едет по мосту в левом нижнем углу экрана.
- В самолете, когда Джеймс Хант обращает внимание на стюардессу, показаны места первого класса авиакомпании Lufthansa. Такие сиденья появились только в 2001 году.
- Самолет HS 125, на котором Хант и его друзья летят ближе к концу фильма, появился только в 1978 году, а это через два года после событий фильма.
- В сцене гонок «Формулы-3» в 1970 году на заднем плане можно заметить желтый автомобиль Renault 5. Эта модель появилась только в 1972 году.
- В сцене, где Лауда едет по сельской местности в Италии, он обгоняет Alfa Romeo Spider третьей серии. В таком дизайне этот автомобиль появился только в 1978 году, а события в этой сцене происходят в 1975-м.
- Во время сцены Гран-при в Великобритании 1976 года у команды McLaren на пит-стопе есть автомобиль Mark 2, который появился только в 1978 году.
- Когда Ханту звонят на его проводной телефон, то вместо электронной трели звонка слышен колокольный звон, нехарактерный для данной модели.
- В сцене, где показан вид изнутри работающего двигателя видно, что в головке блока цилиндров отсутствует свеча зажигания.
- Когда Александр сообщает Джеймсу о том, что денег на участие в следующем сезоне нет, Джеймс в конце этого разговора откидывается назад на диване. В первом кадре видно, что рукава рубашки закатаны ниже локтей, и тут же после смены ракурса камеры видно, что рукава закатаны уже выше локтей.
- Сцену первых тестов Лауды в Формуле-1, которая по сюжету проходит во Франции на автодроме «Поль Рикар», снимали на стартовой прямой британского автодрома «Брэндс-Хэтч».
Вам понравился фильм?
Auditions in India
Casting calls in USA
Castingi w Polsce
Кастинги в Україні
